Estrategia para sostener el colonialismo: una jugada a largo plazo

EL PROYECTO BRITÁNICO: MODERNIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA ANTÁRTICA

Por Dr. Mariano A. Memolli

El comunicado de prensa del día 5 de Junio de 2020 del British Antarctic Survey celebrando el regreso a casa de científicos y logísticos británicos podría ser un hecho más de un país que realiza campañas antárticas, pero trae algo más.

 

 

 

Por  Dr. Mariano A. Memolli

Multisectorial por la Soberanía Argentina- MSA

7 June, 2020

 

Estrategia para sostener el colonialismo: una jugada a largo plazo

 

El proyecto británico: Modernización de la Infraestructura Antártica

El comunicado de prensa del día 5 de Junio de 2020 del British Antarctic Survey celebrando el regreso a casa de científicos y logísticos británicos podría ser un hecho más de un país que realiza campañas antárticas, pero trae algo más.

Muchos de los trabajadores logísticos participaron de las mejoras de la infraestructura logística de la base británica Rothera ubicada en la Península Antártica en dónde hay muy buenas facilidades aéreas y la creación de un centro logístico en las Islas Georgias del Sur.

La base científica King Edward está localizada en las inmediaciones de Grytviken en la Isla San Pedro (o Georgia del Sur) vinculando la pretendida capital del gobierno de las Islas Georgias del Sur e Islas Sandwich del Sur de los Territorios de Ultramar del Reino Unido (ilegítimo e ilegal) al proyecto antártico.

La base antártica Rothera se encuentra localizada en la península antártica cuenta con una importante área de laboratorios científicos y facilidades de aeropuerto y un muelle recientemente reconstruido para buques de gran porte.

También se relaciona con este proyecto la remodernización de la base científica de la Isla Bird, ubicada en la misma isla en el archipiélago de las Georgias del Sur. La base Signy, localizada en el archipiélago de las Orcadas del Sur, cercana a la base Orcadas de Argentina, también fue renovada en un importante proyecto impulsado por el gobierno británico para consolidar su presencia colonial en el Atlántico Sur.

Buques que pertenecieron a la Compañía Argentina de Pesca

 

EL PROYECTO BRITÁNICO PARA LA ANTÁRTIDA

El proyecto de “Modernización de la Infraestructura Antártica” del British Antarctic Survey significó una inversión de £ 140 millones y se acompañó de una serie de medidas políticas en los foros antárticos internacionales y de una campaña a nivel global muy importante.

El motivo es abandonar la imagen de país colonialista con una base militar de las más grandes del hemisferio sur y fortalecer la imagen de país que lucha por el ambiente sano.

Para este proyecto comenzaron con la reconstrucción total de la base Halley V para inaugurar la Base Halley VI en Febrero de 2013, año en dónde propusieron el área marina entorno a la Isla San Pedro (o Georgia del Sur), moción que fue rechazada por Argentina en el mismo lugar en dónde se realizaba el anuncio. La base Halley VI se presenta como la primer base reubicable del mundo.

El buque James Clarck Ross registrado en las Islas Malvinas (gobierno ilegítimo e ilegal), fue reemplazo por el buque RRS Sir David Attenborough, una de sus capacidades es la de realizar operaciones con equipos no tripulados, sean drones o submarinos. El presupuesto para la construcción del buque fue de £ 200 millones aproximadamente. El inicio de las operaciones navales del buque fue en 2019.

El porte del buque obligó a realizar cambios en la infraestructura de las bases por esa razón se modificó en muelle de la base Rothera, con un costo estimado en £40 millones. Este muelle se enmarca en “el Programa de Modernización de Infraestructura Antártica (AIMP) a largo plazo, que tiene como objetivo mantener al Reino Unido a la vanguardia de la investigación del clima, la biodiversidad y los océanos”.

Si bien no se realizaron obras de modernización en la base británica Signy, se contempla una reconstrucción y relocalización de todas las instalaciones de la base que solo se utiliza en el verano, pero posiblemente se ocupe durante todo el año.

EL PROYECTO BRITÁNICO PARA LAS ISLAS SUBANTÁRTICAS Y MALVINAS

Las Bases Científicas

Las obras de infraestructura y logística necesarios para los climas extremos de las islas subantárticas y la Antártida, no se realizan desde un día para el otro, han llevado varios años de planificación y un gran esfuerzo para llevarlos a cabo. La logísitca es de fundamental importancia para obras de envergadura a más de 13.000 km de distancia.

Nada de este proyecto de “Modernización de la Infraestructura Antártica” y subantártica hubiese sido posible sin el levantamiento de las restricciones de Argentina y el cambio de sus políticas activas en Sudamérica, Centroamérica, Caribe y África.

  • Base Científica Bird

El proyecto de Bird Island implica un incremento de las capacidades de almacenamiento y las mejoras del muelle para el mejor abastecimiento logístico del buque RRS Sir David Attenborough, además de otras naves de investigación pesquera, logística y turismo. La base se encuentra ubicada en la Isla Bird al noroeste de la Isla San Pedro (Georgia del Sur). El permiso para la construcción aceptando la evaluación de impacto ambiental lo realizó el gobierno (ilegítimo e ilegal) de las Islas Georgias del Sur e Islas Sandwich del Sur.

  • King Edward Point

La base científica ubicada en la entrada a la Caleta Rey Eduardo, en la Bahía Cumberland de la Isla San Pedro o Georgia del Sur. La base está en las inmediaciones de Grytviken, pretendida capital de las Islas Georgias del Sur.

La importancia de la construcción de este muelle es que sólo se puede llegar a la isla por medio naval y se necesita mejor abastecimiento para la actividad científica, aunque será aprovechado por buques de investigación pesquera, pesqueros y embarcaciones militares para la defensa de la isla.

El uso militar del muelle se “diluye” al ver los objetivos científicos que son el aporte al área marina protegida de las Georgias del Sur y la investigación y el monitoreo para apuntalar la gestión sostenible del medio marino del territorio, que incluye la gestión de la pesca basada en el ecosistema con límites de captura acordados internacionalmente por la Comisión para la Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCAMLR).

Los fondos para el desarrollo fueron aportados por: NERC £ 4 millones, FCO £ 4 millones (a través del fondo CSSF del gobierno del Reino Unido), GSGSSI £ 2.2 millones y BAS £ 0.8 millones. Pero NO SON SOLO ACRÓNIMOS sino datos importantes para comprender la magnitud del emprendimiento global.

NERC y BAS (Natural Environment Research Council y British Antarctic Survey), ambas instituciones científicas. Cambian el aspecto científico del proyecto “los otros acrónimos”: GSGSSI (Gobierno de las Islas Georgias del Sur y Sandwich del Sur en inglés) son los representantes de la ocupación colonial. Mientras que la estrategia de inteligencia militar la financia el Fondo para Conflictos, Seguridad y Estabilidad del Reino Unido (CSSF) el CSSF es un fondo intergubernamental que apoya y realiza actividades para abordar la inestabilidad y prevenir conflictos que amenacen los intereses del Reino Unido. El inicio del fondo data de la guerra de Iraq, promueve acciones en 70 países con 90 proyectos y un presupuesto de £1.26 billones al año.

 

  • Puerto Argentino, Islas Malvinas  

Dentro del esquema de modernización se incluyen mejoras en el muelle de Puerto Argentino y una mejora en la logística para el proyecto de Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y Antártida del Reino Unido. La consolidación del proyecto hegemónico.

El proyecto está evaluándose en los Miembros de la Modernización de Infraestructura Antártica que incluye a las empresas BAM y su equipo, los consultores de diseño Sweco, Hugh Broughton Architects y, con Ramboll actuando como Asesores Técnicos de BAS, con su equipo de arquitectos NORR y Turner & Townsend.

EL VUELO

El pasado 2 de Junio se realizó un vuelo directo con tripulación militar y civil desde Londres hasta Puerto Argentino. El vuelo se realizó con el avión civil Voyager A330-200 matricula G-VYGM.

Voló directamente desde la RAF Brize Norton al aeródromo Mount Pleasant en 15 horas y 9 minutos. Viajando 6,948 millas náuticas sin reabastecimiento de combustible adicional. El regreso al Reino Unido se realizó el 5 de junio volando directamente en otro tiempo de 13 horas y 22 minutos. Según se informa es en respuesta a la pandemia del COVID 19 y como una manera de proteger mejor a la población, esto se interpreta como una respuesta a la ayuda ofrecida por el gobierno argentino para ayudar con la pandemia. Las Islas no registran nuevos casos desde el 27 de Abril y todos los casos se han recuperado.

El vuelo necesita de aeropuertos alternativos ante la eventualidad de cambio de clima y cierre de aeropuertos. El acuerdo entre Macri y Theresa May permitió levantar las restricciones, no solo en Argentina, sino que en Latinoamérica para los vuelos desde y hacia Malvinas. Se estima que para el turismo se mantendrán las rutas establecidas y que estos vuelos serán realizados entre la base militar RAF Brize Norton hasta el aeródromo de Mount Pleasant. Se incluirían vuelos para la logística antártica y subantártica.

Las Rutas a las Islas del Atlántico Sur y Antártida.

LAS EMPRESAS DE DESARROLLO

Si bien son empresas de infraestructura e ingeniería, se pone especial atención en Turner & Townsend.

Turner & Townsend es la única empresa de todas las incluidas en el proyecto de modernización antártica que no tiene intervenciones públicas sobre esta importante iniciativa del Reino Unido. Todas las demás tienen intervención y declaraciones en las noticias, en las páginas web del gobierno británico, en las páginas del pretendido gobierno de Malvinas y de las Islas Georgias y Sandwich del Sur, las páginas propias, pero esta compañía no. Si bien es imposible hablar por los demás, es interesante volver a releer las declaraciones de Theresa May al diario Clarín del 29/11/2018 en dónde afirma, al hablar del interés británico en Argentina, “en el área de la infraestructura asociada, una cantidad de empresas británicas ofrecen servicios de primera línea en la Argentina, entre ellas BT, Turner & Townsend, y Vodafone”Esta empresa tiene una sucursal en Buenos Aires con cercanías al ex Presidente y ex jefe de Gobierno de la ciudad Mauricio Macri. El interés de la empresa es administración de contratos, controles de proyectos, gestión de proyectos, gestión de costos y consultoría en PPP (proyectos público privados). En su web Turner & Towsend vincula a la empresa minera Yamana Gold que extrae plata y oro de diferentes puntos del país. Debe tenerse presente el acuerdo firmado en martes 13 de Septiembre de 2016 que incluía levantar las barreras que impidan el desarrollo de la economía de las islas del Atlántico Sur y promover acuerdos de investigación entre el Instituto Antártico Argentino y el British Antarctic Survey, además de incluir proyectos de investigación pesca, infraestructura y minería.

BASE ROTHERA – REINO UNIDO

 

CONCLUSIONES

La política británica ha cambiado o viene cambiando desde hace varios años para cambiar el sello de ser un reino colonialista y ser visto como un estado luchador por la ciencia y el ambiente, aunque detrás de estos objetivos está la consolidación de su proyecto hegemónico para el bloque de las Islas Malvinas, Islas Georgias, Islas Sandwich del Sur y la Antártida.

No es casual que todo se haya notificado en las Reuniones Consultivas del Tratado Antártico de manera escalonada y sutil como ocurrió en otros foros. Es una forma de validación del proyecto por ante la comunidad internacional.

La primer alarma la tuvo el gobierno nacional en la reunión anual del Comité Científico para las Investigaciones Antárticas (SCAR) en 2014 cuando se invitó a exponer en una conferencia central al pretendido gobierno ilegítimo e ilegal de las Islas Georgias del Sur y Sandwich del Sur. Formaron parte de una conferencia especial vinculada a la ciencia ambiental presentada por Steve Chown, investigador sudafricano que luego pasó a trabajar en Australia y electo en 2016 presidente del importante Comité para las Investigaciones Antárticas (SCAR)La Delegación Argentina intervino para rechazar la presencia de estos representantes y hacer que el punto se retirara de la agenda. La nueva base Halley también fue debidamente notificada en las RCTAs (Reuniones Consultivas del Tratado Antártico), al igual que las actuales reformas menos en las bases subantárticas. El proyecto del nuevo buque rompehielos también fue notificado en las reuniones.

La idea, deteriorada por la pandemia actual, fue realizar una importante intervención cultural por los 200 años del supuesto descubrimiento de la Antártida por los británicos, algo que Argentina rechaza. Pero, de todas maneras, el proyecto sigue en firme y avanzan con un nuevo escenario logístico y científico para maquillar el interés colonial y la futura expoliación de los recursos naturales, vivos y minerales del Atlántico Sur con miras a la Antártida.

Se necesitaba que la Argentina levantara las restricciones y se facilitara la logística, no sólo desde Buenos Aires, sino que toda Latinoamérica. En esa dirección giró la política exterior de Macri y los cancilleres Malcorra y Faurie junto a los funcionarios que validaron con sus acciones u omisiones las políticas funcionales a los intereses británicos contrarios a los nacionales.

El Reino Unido cambió su política de ocupación militar por la ocupación científica, pacífica disimulando la fuerte presencia militar. La conducción estratégica y política está centralizada desde el gobierno británico y descentralizan las operaciones en sus bases operativas de las Islas Malvinas y Georgias del Sur. Es claro que siguen las políticas iniciadas por Argentina desde 1904 con el Perito Francisco P Moreno y el general Juan D. Perón, considerando la presencia en la Antártida como una razón científica basada en el Estado de Derecho. Por estas razones se fundó el Instituto Antártico Argentino en 1951. Argentina optó desde el inicio de su trayectoria de permanencia ininterrumpida por sostener a la investigación científica como uno de los ejes centrales de su presencia antártica.

La iniciativa Pampa Azul fue parte de la consecución del proyecto es un ejemplo de políticas de Estado exitosas cuya continuación política natural debe ser aprobar la propuesta de una nueva Comisión Nacional del Antártico con sede en Ushuaia para llevar adelante políticas centralizadas y claras respecto al Proyecto Nacional para la Antártida y Atlántico Sur.

Dr Mariano A. Memolli